Occorre chiarire, infatti, come nel biennio 2022-2024, il gruppo di lavoro per il trasporto di merci pericolose e il Comitato amministrativo istituito a norma dell’ADN abbiano apportato modifiche agli allegati dell’ADR e ai regolamenti allegati all’ADN – perseguendo l’obiettivo di garantire «la sicurezza e l’efficienza del trasporto di merci pericolose, tenendo conto del progresso scientifico e tecnico nel settore e dello sviluppo di nuove sostanze e articoli che potrebbero presentare un pericolo durante il trasporto».

Sebbene l’Unione Europea non sia parte contrante né dell’ADR né dell’ADN, ritiene il Consiglio che ciò «non le impedisce tuttavia di esercitare la sua competenza stabilendo, nel quadro delle sue istituzioni, una posizione da adottare a suo nome nell’organismo istituito dall’uno o dall’altro accordo, in particolare tramite gli Stati membri che sono parti contraenti dell’uno o dell’altro accordo, che agiscono congiuntamente nel suo interesse».

Si è, infatti, considerato «opportuno stabilire la posizione da adottare a nome dell’Unione riguardo a tali modifiche apportate all’ADR e all’ADN, poiché esse saranno vincolanti nel diritto internazionale e saranno tali da incidere in modo determinante sul contenuto del diritto dell’Unione, in particolare sulla direttiva 2008/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio».

Decisione UE/2024/2543 del 23 Settembre 2024 “relativa alla posizione da adottare a nome dell’Unione europea riguardo alle modifiche degli allegati dell’accordo relativo al trasporto internazionale di merci pericolose su strada (ADR) e dei regolamenti allegati all’accordo europeo relativo al trasporto internazionale di merci pericolose per vie navigabili interne (ADN)”, pubblicata in Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea Serie L del 30 Settembre 2024.